Есть несколько причин:

1. Старый или разрядившийся аккумулятор. Признаки - стартер не крутится или перестает крутиться после нескольких оборотов, сильно гаснет свет в салоне, может даже обнулиться время на часах в автомобиле. Решение - не "добивая" аккумулятор занести его в тепло на некоторое время (обычно 3-4 часа), потом поробовать снова. Более быстрый вариант - попросить "прикурить" соседа по парковке (если есть провода), плюс часто можно вызвать такси для этой цели (лучше предварительно информировать оператора). Бывает, что аккумулятор в хорошем состоянии, но образовавшаяся на его клеммах наледь или окисление ухудшают проводимость тока, поэтому имеет смысл снять клеммы, почистить их как на аккумуляторе, так и на проводах и, хорошо затянув, попробовать снова. Ни в коем случае не пытайтесь в домашних условиях заряжать принесенный с мороза аккумулятор до того, как он согреется: он может просто треснуть (в лучшем случае) или взорваться. А внутри автомобильного аккумулятора, как правило, кислота, весьма едкая.

2. Некачественное топливо. Признаки - стартер "крутит", машина чихает, вроде пытается завестись, но не может. Тут обычно помогает слив топлива и заливание свежего, хорошего. Процедура долгая. Есть смысл прогреть авто в теплом гараже или с помощью специальных средств.

3. Образование наледи в выхлопной системе. Симптомы - стартер бодро крутит двигатель, машина пытается завестись через равномерные промежутки времени, но не может. Крутить стартером можно бесконечно долго, даже если вас прикуривает другая машина. Такое случается в основном с малолитражками, вроде Chevrolet Spark, у которых выхлопная труба изогнута перед глушителем. Случается, если машину поставить на гору, "носом" вверх. Лечится прогреванием выхлопной трубы, например, газовой горелкой (осторожно!).

4. Плохие свечи. Симптомы - стартер бодро крутит, машина "схватывается" через разные промежутки времени, но не заводится, похоже на п.3. Если коротко - пробуем заменить свои любимые новые простенькие NGK на  пусть и б\у но иридиевые японские, например, Denso. Обычно у сочувствующих соседей по парковке легко можно позаимствовать для эксперимента. Разница ощутима при низких температурах, когда топливо начинает менять свои свойства.

5. Плохое масло. Симптомы - стартер крутит равномерно, без затуханий, но медленно. Надо понимать, что у каждого масла есть свои показатели, после которых оно загустевает до несовместимой с жизнью консистенции. Так, мною используемое BP Visco 5w40 в -36 становится неподъемным для стартера, при этом в -34 машина заводится без предварительного прогрева. Для каждой машины подходит свое масло, поэтому рекомендаций здесь нет, но надо помнить, что старое масло, которое давно не менялось теряет свои свойства и загустевает при менее низкой температуре. Лечится такое только прогревом автомобиля в гараже или с помощью спец. оборудования, например, тепловых пушек.

Помимо этого есть много дополнительных моментов: так, Webasto, например, может отказать в работе после трех ошибок. Некоторые марки автомобилей могут оборудоваться специальными датчиками и в принципе не заводиться при температуре ниже -20, например. Плюс, если вы долго и безрезультатно крутите стартером - можете "залить" свечи бензином, что на некоторое время сделает попытки завести авто безрезультатными.

Практически все эти нюансы можно обойти, если вас "прикуривает" другой автомобиль. С риском снижения срока службы можно стартером и слишком густое масло "размесить", и топливо "прогнать" до более верхних (а, значит, более качественных) слоев в бензобаке - но надо понимать, что тут страдает и стартер и двигатель, поэтому самое надежное и безопасное - это тепло.

При этом, почти для каждого автомобиля есть рецепт, который позволит увеличить шансы на запуск двигателя без прогрева даже в сильные морозы - в основном это связано с пониманием режима работы топливного насоса и "характером" аккумулятора. Например, в некоторых автомобилях слышно, как включается топливный насос при поворачивании ключа в положение зажигания, и стартером надо крутить сразу после того, как насос прекращает создавать давление в магистрали. Если начались "схватывания", но не получается - отпускаем стартер, возвращаем ключ в исходное положение, еще раз даем насосу накачать топлива в магистраль, пытаемся снова. Если схватываний нет - на слух пытаемся поймать момент, когда стартер начинает терять обороты - это значит, что садится аккумулятор, останавливаем, даем аккумулятору с полминуты "прийти в себя". Но это тонкое понимание, обычно для всех оно звучит как "крутим стартером не более 15 сек, потом обязательно даем передышку в 10 секунд".

Евгений Третьяков
Отвечено 2 лет назад
Евгений Третьяков

Зарегистрируйтесь или войдите на сайт, чтобы ответить на вопрос.  Нажмите сюда для входа

Вопросы и ответы

Что делать, если очень обидно? (1 answer)
Меня обидели, может даже и случайно, а с человеком ссориться не хочу. Как перестать дуться?
Малошумные подшипники - в чем особенности? (1 answer)
В чем особенности их применения, конструкции
Как избавиться от боли в шее (1 answer)
Как быстро избавиться от боли в мышцах шеи, а конкретно – трапециевидных мышцах?
KRSK.PRO использует лицензионное ПО? (1 answer)
Проект Krsk.pro создан с использованием разных программных продуктов. Что это за продукты? Они лицензионные?
­